Çin avtomobil istehsalçıları Avropa bazarında tarixi nəticəyə imza atıblar. Çin markaları 2026-cı ilin üçüncü rübündə ilk dəfə olaraq bütöv bir rüb ərzində avtomobil satışlarına görə Yaponiya istehsalçılarını geridə qoyublar.

Marja.az xəbər verir ki, bu barədə Bloomberg agentliyi “Dataforce” bazar araşdırmaları şirkətinin məlumatlarına istinadən bildirib.

Məlumata görə, sentyabr ayında Avropada Çin markalı avtomobillərin qeydiyyatı ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə təxminən iki dəfə artıb.

Çin avtomobil istehsalçılarının Avropa bazarındakı payı 12,7%-ə yüksələrək Yaponiya istehsalçılarının 11,9%-lik göstəricisini üstələyib.

Artımda əsas rolu hibrid mühərrikli avtomobillər oynayıb. Xüsusilə BYD və Chery kimi Çin markaları Avropa bazarında mövqelərini sürətlə gücləndirirlər.

Beş il əvvəl Çin avtomobillərinin bazar payı cəmi 1% idi

Çin avtomobil sənayesinin Avropadakı yüksəlişi xüsusilə son beş ildə sürətlənib. Belə ki, beş il əvvəl Çin markaları regionda avtomobil satışlarının cəmi 1%-ni təşkil edirdisə, indi onların bazar payı 12%-i ötüb. Bu, Çin istehsalçılarının Avropa bazarında qısa müddət ərzində nə qədər sürətlə genişləndiyini göstərir. Müqayisə üçün, Yaponiya avtomobil istehsalçıları Avropada mövqelərini formalaşdırmaq üçün onilliklər sərf ediblər.

“Toyota Motor” 1963-cü ildən Avropada avtomobil satır və hazırda qitənin müxtəlif ölkələrində istehsal müəssisələrinə malikdir. “Nissan Motor” isə 1986-cı ildən Böyük Britaniyanın Sanderlend şəhərində yerləşən zavodunda avtomobil istehsal edir.

Bununla belə, “Volkswagen” və “Renault” kimi Avropa avtomobil istehsalçıları region bazarında hələ də üstün mövqelərini qoruyurlar. 

Çin avtomobilləri Böyük Britaniya bazarında ciddi uğur qazanır

Çin istehsalçılarının Avropada sürətlə genişləndiyi əsas bazarlardan biri Böyük Britaniyadır. Xüsusilə “Chery” şirkətinə məxsus “Jaecoo” markasının avtomobillərinə tələbat artır. “Jaecoo 7” SUV modeli mart və sentyabr aylarında Böyük Britaniyada ən çox satılan avtomobil olub.

Çin şirkətləri elektrik və hibrid avtomobillərlə yanaşı, daxiliyanma mühərrikli modellər vasitəsilə də Avropadakı müştəri bazalarını genişləndirirlər.

Hər gün yeni vakansiyalar - AzVak.az-da

Bu proses Çin avtomobillərinin yalnız münasib qiymət hesabına deyil, həm də model çeşidinin genişliyi və texnoloji təchizat vasitəsilə rəqabət apardığını göstərir. 

Volkswagen və BMW iki böyük bazarda təzyiqlə üzləşir

Çin markalarının Avropada güclənməsi regionun ənənəvi avtomobil istehsalçıları üçün əlavə rəqabət yaradır. Almaniyanın “Volkswagen” və BMW kimi şirkətləri bir tərəfdən Avropada Çin markalarının bazar payını artırması, digər tərəfdən isə Çində yerli avtomobil istehsalçılarının güclənməsi ilə üzləşirlər.

Çinli istehlakçılar getdikcə daha çox yerli istehsalçıların avtomobillərinə üstünlük verirlər. BYD və digər Çin şirkətləri yeni modelləri daha qısa müddətdə bazara çıxarmaq və rəqabətli qiymətlər təklif etmək imkanlarından istifadə edirlər.

Çin bazarında tələbatın zəifləməsi isə yerli istehsalçıları xarici bazarlarda fəaliyyətlərini genişləndirməyə təşviq edir. Nəticədə Avropa Çin avtomobil istehsalçıları üçün əsas ixrac və genişlənmə istiqamətlərindən birinə çevrilir. Avropa İttifaqı Çin avtomobillərinin idxalını məhdudlaşdırmağa çalışır

Çin istehsalçılarının sürətli yüksəlişi Avropa İttifaqını yerli avtomobil sənayesinin qorunması üçün yeni tədbirlər hazırlamağa sövq edib.

Avropa İttifaqı artıq Çin istehsalı olan batareyalı elektrik avtomobillərinə əlavə gömrük rüsumları tətbiq edir. Bundan başqa, 2026-cı ilin oktyabrında Avropa İttifaqı ilə Çin arasında hibrid avtomobillərin Avropa bazarına ixracının məhdudlaşdırılması istiqamətində ilkin razılaşma əldə olunub.

Razılaşma çərçivəsində Çin istehsalı olan hibrid avtomobillərin idxalının əhəmiyyətli dərəcədə azaldılması nəzərdə tutulur. Lakin mexanizmin tətbiqi üçün hüquqi və inzibati prosedurların tamamlanması tələb olunur.

Avropa Komissiyası eyni zamanda yerli istehsalın dəstəklənməsinə yönəlmiş yeni təşviq mexanizmlərini nəzərdən keçirir.

Müzakirə edilən təkliflər arasında şirkət avtomobilləri üçün müəyyən vergi güzəştlərinin Avropada istehsal şərti ilə əlaqələndirilməsi də var.

Bu yanaşma xüsusilə korporativ avtomobil parklarının və lizinq bazarının geniş olduğu Almaniya kimi ölkələrdə əhəmiyyətli nəticələr yarada bilər. 

Avropa İttifaqının “Made in Europe” yanaşması yalnız Çin istehsalçıları üçün deyil, Avropa bazarına avtomobil və ehtiyat hissələri ixrac edən digər ölkələr üçün də yeni çağırışlar yarada bilər.

Xüsusilə Türkiyə, Böyük Britaniya və Mərakeşdə yerləşən avtomobil zavodlarının yeni qaydalardan necə təsirlənəcəyi mühüm müzakirə mövzularından biridir.

“Mercedes-Benz Group” kimi istehsalçılar Avropanın avtomobil sənayesini dəstəkləyən tədbirləri müsbət qarşılamaqla yanaşı, yeni məhdudiyyətlərin qlobal təchizat zəncirlərini poza və istehsal xərclərini artıra biləcəyi barədə xəbərdarlıq edirlər.

Çin avtomobil şirkətləri isə gömrük maneələrinin təsirini azaltmaq üçün Avropada yerli istehsala keçidi sürətləndirirlər.

“Chery” İspaniyanın Barselona şəhərində avtomobil istehsalına hazırlaşır. BYD Macarıstandakı istehsal müəssisəsinin yaradılmasını yekunlaşdırmaq mərhələsindədir. “Zhejiang Leapmotor Technology” isə “Stellantis” ilə əməkdaşlıq çərçivəsində İspaniyanın Saraqosa şəhərində yerləşən zavodda B10 SUV modelinin istehsalına başlayıb. Beləliklə, Çin avtomobil şirkətləri Avropa bazarında yalnız idxal hesabına deyil, yerli istehsal imkanlarını genişləndirməklə də mövqelərini gücləndirməyə çalışırlar.